特斯拉自动驾驶酿追尾 车主:没试出感觉就出事

夜忘川

      去年11月4日，温州小伙新买的特斯拉在“自动驾驶”模式下，连撞3个高速公路隔离水泥墩。从无视隔离水泥墩，到无视前面等红灯的车子，前两天“自动驾驶”的特斯拉又撞了。

　　这次事故发生在义乌，闯祸的是更为昂贵的特斯拉Model x系列。3月4日下午，杨先生新买的特斯拉开启“自动驾驶”模式时，一头撞上了前面排队等红灯的车子，导致4车追尾。

      杨先生是磐安人。当天下午4点半左右，他驾驶新买的爱车特斯拉去义乌市区。

　　途经福田街道银海路时，经过一个红绿灯后，杨先生看前面路口还远，就开启“自动驾驶”模式。出于对高科技功能的信赖，他有点分心。

　　银海路并不宽，才两车道。前面路口正好红灯，有几辆车停在那等候，但杨先生的特斯拉以60码左右的速度往前冲，丝毫没有停下来的意思。

　　等杨先生发现时，已经离得太近了。他没来得及反应，就撞了上去。

　　根据义乌交警廿三里中队的民警现场勘察，特斯拉先追尾一辆小货车，然后惯性推进，前面的面包车和本田轿车也受牵连。

　　“由于路况较好，一般驾驶员在等红绿灯时都没有拉手刹。这一撞猝不及防，一直撞到前面拉了手刹的本田，几辆车才停下来。”处理事故的民警说。

经查看，被撞的3辆车损失都不严重，货车保险杠被撞断，其他2辆车只是刮擦。算起来，被撞3辆车损失不会超过5000元。

　　但特斯拉自己却损失惨重：车头右大灯和一半的保险杠掉落，电瓶也受损。

　　事发后，杨先生联系了保险公司。可是，定损员来了后，除记录现场、固定证据外，什么事也干不了——因为义乌没有特斯拉4S店，他们也没有处理过因“自动驾驶”引发的事故。

　　一直折腾到当天晚上，杨先生才通知到拖车，把特斯拉拖往杭州，进行定损及之后的维修等程序。

　杨先生今年30多岁。这辆特斯拉是他去年12月刚买的，提车不到两个月。

　　“当时也是看中了‘自动驾驶’功能才买的。”杨先生说，抵挡不住高科技功能的诱惑，他跃跃欲试。但他其实还是很谨慎，只在没什么车的路上试过几次，结果还没试出感觉就出事了。

　　据了解，杨先生的特斯拉车型为Model x90d。这是一款SUV风格的车型，定员6人，售价约100万元。特斯拉车型主要分Model x、Model s和Model 3系列，Model x相对价位更高。

　　公开资料显示，Model x90d续航里程489公里。新车交付后，车主可加价6万元安装“增强版自动辅助驾驶”，或再加4万余元升级成“全自动驾驶”。

　　根据产品资料，“增强版自动辅助驾驶”能根据交通状况调整车速、变换车道及自动泊车，而“全自动驾驶”几乎在所有情况下都不需要人工介入，安全性至少是人工驾驶的2倍。

　　但事故发生后，杨先生开始怀疑特斯拉的“自动驾驶”功能：为什么连停在前面的车都发现不了？